Im Jahr 1996 beschrieb der verstorbene Essayist David Foster Wallace seinen Ausflug auf einem Kreuzfahrtschiff als “besondere Mischung aus Servilität und Herablassung”. Er zeichnete jedes Ereignis, jede Person und jedes Gefühl während einer Sieben-Nächte-Rundreise umfassend auf. In “Ein angeblich lustiges Ding, das ich nie wieder tun werde”, fand er es beleidigend, dass man im Namen von verwöhntem Luxus gesagt wird, was man essen soll, was dich unterhält, was dich entspannen wird. Egal wie viele unbegrenzte Garnelen- und Hummerbuffets es gibt, Wallace fand die Wiederholung so banal, dass sie ärgerlich war.
Wenn ein Schiff einige Stunden anlegt, geben die Kreuzfahrtschiffe den Fahrgästen Vorschläge, wie sie mit ihrer Zeit vor der Rückkehr zum Boot umgehen sollen. Anstatt aufrichtige Empfehlungen zu geben, verwenden die Kreuzfahrtlinien ein bestimmtes Pay-to-Play-Modell, bei dem die Anbieter auf der Insel als empfehlenswert bezahlen können.
– Aditi Shrikant, vox.com
Durch die Registrierung ihrer Gesellschaften im Ausland können Kreuzfahrtunternehmen nicht nur Körperschafts- und Vermögenssteuern, sondern auch Arbeits-, Umwelt- und Versicherungsgesetze umgehen. Carnival verdient 3 Milliarden Dollar pro Jahr und zahlt keine Steuer, da sie in Panama registriert sind. Für Karneval kosteten die panamaischen Mindestlohngesetze zwischen 1,22 und 2,36 US-Dollar pro Stunde, was im Branchenvergleich hoch ist. Royal Caribbean ist in Liberia eingetragen, wo der Mindestlohn zwischen 4 und 6 Dollar pro Tag liegt. Norwegian Cruise Lines ist in Bermuda registriert, wo derzeit kein Mindestlohn besteht. CruiseCritic.com zufolge erhalten Besatzungsmitglieder im Haushalt oder in der Gastronomie nur 2 USD pro Tag. Trinkgelder machen 95 Prozent ihres Einkommens aus.
All das ist wirklich bedeutungslos im Vergleich zu den wahren Schrecken der 30-Millionen-Passagier- und 100-Milliarden-Dollar-Industrie, in der sich der Bau eines achtstelligen Schiffes in nur fünf Jahren amortisieren kann. Danach sind alle Gewinne zu erwarten. Jedes Schiff hat den Verschmutzungsfußabdruck einer kleinen Stadt, die nahezu unreguliert und nicht geregelt ist.
Anstatt für teurere, aber weniger schwefelhaltige Brennstoffe wie verflüssigtes Erdgas zu zahlen, installieren Schiffe “Emission-Cheat” -Systeme, sogenannte Scrubbers. Ein Wäscher ermöglicht es einem Schiff, billigen Kraftstoff zu waschen, die IMO-Anforderungen zu erfüllen und die Schadstoffe aus dem billigen Kraftstoff in das Meer abzuleiten.
Die beiden beliebtesten Kreuzfahrtschiffe, Royal Caribbean und Carnival, erhielten beide eine D-Bewertung von Friends of Earth, die sich für Umweltinteressen einsetzte. Die Bewertung wurde auf Abwasserbehandlung, Luftreinhaltung, Einhaltung der Wasserqualität und Transparenz aufgeschlüsselt.
– Aditi Shrikant, vox.com
Die Menge der Abfälle, die diese schwimmenden Städte produzieren, ist groß – Abwasser; Abwasser; gefährliche Abfälle; feste Abfälle; öliges Bilgenwasser; Ballastwasser; und rußige, schwefelhaltige Luftverschmutzung. Kreuzfahrtschiffe können täglich so viel Feinstaub ausstoßen wie eine Million Autos und die Luftqualität an Deck kann so schlecht sein wie die am stärksten verschmutzten Städte der Welt. Die Forscher fanden heraus, dass die Luft auf dem Oberdeck der Oceana Rivera, die sich vor den Trichtern des Bootes vor dem Wind befand, 84.000 ultrafeine Partikel pro Kubikzentimeter hatte, etwa ein Drittel der Konzentration, die direkt über den Stapeln gemessen wurde. Luftqualität im Londoner Piccadilly Circus, der die gleichen Aufnahmegeräte und 38.400 ppcc verwendet. Diese 84.000 Lesungen liegen näher an dem, was Sie an einem heißen Tag in der Nähe des Zentrums von Smog-ersticktem Delhi oder Shanghai finden könnten.
Verwöhnte Passagiere produzieren pro Person und Tag bis zu 7,7 Pfund Verbrauchsabfälle, von superweichem Toilettenpapier bis zu Plastikwasserflaschen. Viele Schiffe zerkleinern ihr Plastik, um Platz zu sparen, aber einige nutzen die Schwierigkeiten bei der Überwachung von Mikroplastik aus dem Ozean, um sie mit behandeltem Abwasser und Grauwasser zu entsorgen. Da Kreuzfahrtschiffe dazu neigen, ihre Aktivitäten in bestimmten Küstengebieten zu konzentrieren und dieselben Häfen zu besuchen, kann deren kumulative Auswirkung auf einen Ort erheblich sein. In den Küstengewässern der USA hat die Küstenwache Bestimmungen erlassen, die das Einleiten von Öl oder ölhaltigen Gemischen in das Meer innerhalb von 22 km vom nächstgelegenen Land untersagen, es sei denn unter bestimmten Bedingungen. Da die meisten Kreuzfahrtlinien jedoch im Ausland eingetragen sind und die Regel nur für ausländische Schiffe in den schiffbaren Gewässern der USA gilt, haben die Vorschriften wenig Einfluss auf den Betrieb von Kreuzfahrtschiffen.
Im Jahr 2015 legte die MS Zenith, die einer spanischen Tochtergesellschaft von Royal Caribbean gehört, in der Nähe eines Riffs vor Grand Cayman vor Anker. Eigentlich war es eher wie „gezerrter Anker“. Die Ankerkette „drapierte über das gesamte Riff und bewegte sich ständig hin und her.“ Der Schaden war unermesslich. MV Noble Caledonia stand 2017 auf einem indonesischen Riff auf Grund und entfernte 1.600 Quadratmeter – etwa 17.200 Quadratmeter – Korallen. Wäre es nicht so, dass die Korallen aufgrund des Klimawandels weltweit abnehmen, könnte sich das Riff in 100 Jahren selbst reparieren. Nun ist der Schaden für alle Zeitskalen dauerhaft, die Menschen ergründen können. Und dies sind nur einige der Vorfälle, die wir kennen.
Bei Kreuzfahrtschiffen geht es in erster Linie um die rechtmäßige Vergewaltigung der Umwelt durch die reichsten Länder und deren Einprozentige. Der CO2-Fußabdruck eines jeden Passagiers ist ungefähr dreimal so hoch wie an Land.
Der durchschnittliche Kreuzfahrer ist überbezahlt oder finanziell unabhängig. Er ist kein pensionierter Postangestellter, sondern ein 30- bis 39-jähriger, der ein hohes fünf- oder sechsstelliges Jahresgehalt einbricht. In wohlhabenden Ländern, in denen die Regierungen ihren Bürgern sagen, sie sollten andere Völker und Orte fürchten und schmähen, bieten Kreuzfahrtschiffe die Illusion einer sicheren Urlaubsreise. Wenn Sie nicht das Risiko oder die Mühe haben möchten, Hotels, Mietwagen, Reiseleiter und Restaurants an unbekannten Reisezielen mit einer Sprache zu buchen, die Sie nicht sprechen, und einer Kultur, die Sie wenig verstehen oder die Sie interessieren, dann für ungefähr denselben Preis wie Bei einem Economy-Flug und einem All-Inclusive-Resort können Sie sich um alles kümmern und die Sicherheit einer vertrauten, unveränderlichen Kultur haben, die Sie ständig umgibt. Was ist, wenn Ihre unveränderliche Kultur die schlimmste Form des wegwerfenden Konsums ist? Was ist, wenn es Seevögel, Wale und Delphine tötet? Was wäre, wenn Sie das Pariser Abkommen missachten (welche Reedereien haben ihre eigene Sonderfreigabe erfunden)? Was also, wenn Sie beim Kauf Ihres Tickets eine stillschweigende Vereinbarung treffen, um die Evolutionstheorie von Homo Sapiens in diesem Jahrhundert zu beenden? Du lebst nur einmal, richtig?
Erzähl das deinen Enkelkindern.
via Peaksurfer
